柳沢峠でヒルクライム....甲府市から武蔵野市へ

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甲府から柳沢峠を越えて武蔵野市へ

二日前に、武蔵野市から柳沢峠を越えて甲府へやってきた(2003/05/03を参照)。今日は、そのルートを逆にたどって甲府から武蔵野市へと戻る。

ついに復路

いよいよ復路である。柳沢峠の塩山側は平均勾配6.0%というとても嫌な感じの峠である。大雨で道路が閉鎖されてくれれば甲州街道で帰れるのだが....嬉しいことに天気は快晴。

千野駐在所まで

千野駐在所までは体力温存作戦で行くことにした。目標心拍数130で走れば温存できるだろう。

甲州街道をのんびり走る。吉岡とはどんどん距離が開いていく。吉岡が心配して声をかけてきた。心拍数を130以下にしていると説明すると納得したようだ。

千野駐在所に到着。心拍数は平均が124で最大が142であった。体力温存作戦は成功。

作戦

二日前はオーバーペースで撃沈してしまったので、今回はペースを落とすことにする。とは言っても目標タイムは2時間としたいので、平均速度を8km/hとする(この時点では距離は16kmだと思っていたが、それは水平距離であって実際には17.1kmあることが後で判明)。ただし、速度よりも心拍数を基準とすることにする。心拍数は150以下を基本とするが160までは許容範囲とする。勾配のきつい区間は心拍数170を上限とするがその後すみやかに160まで回復させる。ゴール直前は全力でスパートする。

リベンジ

リベンジを誓っていざ出発。心拍数が150を越えないように注意して走る。吉岡は良いペースで登っている。 1.5km地点でついに視界から消えた。

2km地点で速度差5km/h以上でロードレーサー(ロードバイク)に抜かれる。ウェアは普通の格好なので、おそらくレーサーではなくツーリストかパスハンターだと思われる。前を誰かが走っているとペースが乱されるので、心拍数を見ながらオーバーペースにならないようにして自分のペースで走る。 2.5km地点でローディーも視界から消えた。『前方を走っている吉岡と絡むかもしれない』とちょっと期待した。

3.8km地点で心拍数を150に抑えることが困難になってきたので、ここからは上限を160にすることにした。しばらくすると前方に先ほど抜いていったローディーが休憩しているのを発見。ペース配分のミスなのか、ロードレーサー(ロードバイク)なので速度を落とせないのかはわからないが、明らかにオーバーペースだ。遠慮なく抜かせてもらう。

6km地点の左コーナーで対向車がクラクションを鳴らしてきた。後方で何か起こっているのかと思い振り返ると、さきほど休憩していたローディーが真後ろについている。おそらく、抜きにかかろうとセンターに寄ったので対向車が驚いたのだろう。数秒後ローディーが横に並び、『本格的なパスハンですね』と声をかけ、抜いていった。パスハンは峠の登坂を目的としたパスハンターという車体のことであるが、1号車は平地高速巡行を目指しているのだ。決してパスハンではない。が、見た目はどうやってもパスハンなので、反論はせず『頑張ってください』と応えるだけにした。

8km地点でローディーがまた休憩している。他人事だが、ペースを落として無休で登った方が早く登れるのに.... しばらくするとまた追いついてくるのかなと思いつつ抜く。ここまでの8kmのタイムは57分なので、このまま行けば2時間は切れそうである。

8.4km地点で勾配がきつくなった。心拍数は上がり、速度はどんどん下がる。これでは2時間を切れないかもと考えていると9.0km地点で勾配が緩やかになった。ここから500mの区間は勾配が緩く16km/hまで速度を上げることができた。

この辺りから舗装が悪く、ヘアピンやトンネルが多くなってくるが、ヘアピンやトンネルは勾配が緩くなっているので自転車にはありがたい。心拍も160を越えることが多くなったがまだ脚はもちそうである。

10km....12km....14km....あと2kmだ(実際には残り3.1kmだが)。ここでゴール前のスパートについて考える。ペースを上げてどのくらい持つのだろうか? 300mか500mか1km持つのかわからない。わかったとしてもゴールまでの正確な距離がわからないのでどうしようもないのだが.... 結局ゴールが見えたらスパートすることにした。

ゴール

2時間4分後コーナーを抜けるとゴールが見えた。ゴールまではそれほどの距離はないので、スパートしてもあまりタイムは縮められないがとにかくスパート。 2時間5分、平均速度が8.2km/hでゴール。距離が17.2kmだったため2時間以内でのゴールは達成できなかったが目標平均速度は達成できたし、無休という目標も達成できた。

吉岡発見!!。タイムは1時間39分だったとのこと。