ロードレーサー(ロードバイク)でのトレーニングや大会への参加記録
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前年に続いてまたも新しい年を実家で迎えた。
2007年
新しい年を実家で迎え、そして、この歳にしてようやく普通自動車免許を取得した。
2006年
8月に実家に帰省した際に、入門用ロードレーサー(ロードバイク)の4号車を持ち帰り、そのまま実家に置いて戻ってきた。 これでようやく、愛車たちの中で最も戦闘力の高い2号車の出番となる。
しかしながら、10月末に会社を辞め、次の職を探すまでの約半年間、一時的に帰省することとなった。 そのため、再び4号車を駆ることになった。
2005年
Sydney出張で低下した運動能力を復活させるべく、自転車に乗ろうかと思ったが、ロードレーサー(ロードバイク)に乗るだけで苦痛で、結局あまりトレーニングはしていない。 入門用ロードレーサー(ロードバイク)の3号車が行方不明になったため、新たに同じく入門用ロードレーサー(ロードバイク)の4号車を購入した。
2004年
秋までは自転車のトレーニングを行っていたが、秋から翌年春まではSydney出張だった。 色々と良い経験になったSydney出張だったが、自転車に必要な運動能力はほぼゼロに落ちた。
2003年
2002年の秋に注文した2号車は、安くはないため、街乗りやメンテナンスの練習として使える入門用ロードレーサー(ロードバイク)の3号車を購入し、本格的にロードレーサー(ロードバイク)のトレーニングを始めた。 また、自転車のレースや大会へも挑戦した。
2002年
秋まではウェイトトレーニングが中心、秋からは自転車のトレーニングを再開した。 再開直後、舗装路用に徹底的に改造した1号車で多摩川を走っていて女性の駆るロードレーサー(ロードバイク)に余裕で抜かれたためロードレーサー(ロードバイク)購入を決意し、2号車を注文した。
2001年
ウェイトトレーニングにハマってしまい自転車にはほとんど乗らなかった。
2000年
マウンテンバイク(1号車)を舗装路用に改造し、スポーツとして本格的に自転車に乗り始めた。 また、筋肉をつけるためウェイトトレーニングを取り入れた。
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